BMW C 650 Sport MY 2016: il nostro test su strada

Motore

Tipo: bicilindrico in linea raffreddato ad acqua, quattro valvole per cilindro con punterie a bicchiere, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco

Cilindrata: 647 cc

Alesaggio/corsa: 79×66 mm

Potenza: 44 kW (60 cv a 7 500 giri/min)

Coppia: 63 Nm a 6000 giri/min

Compressione: 11,6:1

Valvole: DOHC (double overhead camshaft)

Valvole per cilindro: 4

Ø Aspirazione / scarico: 31,5/27,1 mm

Diametro farfalla: 38 mm

Alimentazione: BMS-E2

Impianto elettrico

Alternatore: 508W

Batteria: 12/14 V/Ah

Proiettori abbagliante/anabbagliante: 12 V/55W allogeno H7

Luce posteriore luce freno/posteriore: LED

Avviamento: kW 0,6

Trasmissione

Frizione: radiale a forza centrifuga

Cambio: cambio continuo CVT a cinghia

Trasmissione primaria: 1,06

Trasmissione secondaria: catena in bagno d‘olio

Rapporto: 3,28

Ciclistica

Telaio: a doppia trave in acciaio con motore come elemento portante,posteriore in tubi d’acciaio

Sospensione anteriore: forcella upside-down ø 40 mm

Sospensione posteriore: monobraccio fucinato

Escursione: anteriore/posteriore 115/115 mm

Incidenza: 92 mm

Passo: 1 591 mm

Inclinazione cannotto sterzo: 64,6°

Freni anteriore: a doppio disco, diametro 270 mm, pinza flottante e 2 pistoncini

Posteriore: monodisco, diametro 270 mm, pinza flottante e 2 pistoncini, ABS BMW Motorrad ABS

Ruote: fucinate in alluminio anteriore 3,50 × 15, posteriore 4,50 × 15

Pneumatici

Anteriore: 120/70 ZR15

Posteriore: 160/60 ZR15

Dimensioni / pesi

Lunghezza totale: 2 180 mm (Sport), 2 235 mm (GT)

Larghezza con/senza specchi mm 877/775 (Sport), 916/805 (GT)

Altezza della sella (senza pilota) Sport: 800 mm (serie), 780 (optional). GT 805 mm (serie), 785 mm (optional)

Peso in ordine di marcia kg 249 (Sport), 261 (GT)

Peso totale ammesso: 445 kg

Capacità utile del serbatoio: 15,5l

Riserva: 3,0l

Prestazioni

Consumo per 100 km in base a WMTC l: 4,6l

Accelerazione: 0–100 km/h 7,1 s (Sport), 7,5 s (GT)

Velocità massima: km/h 180