BMW R NineT Scrambler 2016: nuovo video

La BMW R NineT, divenuta in brevissimo tempo una icona di stile, si è recentemente presentata al Salone Internazionale del Motociclo di Milano (EICMA), oltre che nella versione classica, anche in quella Scrambler, un tema profondamente radicato nella storia della casa dell’elica. Pneumatici tassellati, impianto di scarico alto ed una posizione di guida rilassata, caratteristiche riunite in un design modernamente retrò che si rivolge ai puristi dell’estetica e permette loro di identificarsi nel concetto di Heritage. Oggi il colosso bavarese la ripropone in un nuovo video.

Modernità e tradizione si fondono, oltre che nelle linee, anche nella meccanica, a cominciare dal motore, il classico Boxer BMW che da oltre novanta anni è orgogliosamente l’emblema della casa dell’elica, oggi rivisto nell’ottica di rispondere alle normative Euro 4.

L’unità montata sulla R Nine T Scrambler è un bicilindrico con raffreddamento misto aria-olio da 1170 cc che eroga 81 kW (110 cv) a 7750 g/min e sviluppa una coppia massima di 116 Nm (10,6 kgm) a 6000 g/min, il tutto rispettando i più restrittivi parametri riguardanti le emissioni oggi in vigore per le moto, grazie alla nuova mappatura ed al rivisto sistema di alimentazione.

Quest’ultimo è dotato di un filtro ai carboni attivi per lo spurgo del serbatoio, mentre sempre restando a parlare del motore, va ricordato come l’unità impieghi due alberi a camme in testa (DOHC) per comandare le quattro valvole per ogni cilindro ed abbia una trasmissione secondaria più corta rispetto alla R Nine T classica.

Lo scarico alto appositamente realizzato produce una sonorità profonda, ma è già in regola con le specifiche ECE R41-04. Altra novità di rilievo è il cerchio anteriore da 19”, permessa dalle ampie possibilità di personalizzazione della piattaforma R Nine T, su cui agisce una forcella telescopica con un’escursione di 125 mm, mentre al posteriore è presente un ammortizzatore centrale con 140 mm di escursione. Le misure degli pneumatici sono 120/70-19 per l’anteriore e 170/60-17 per il posteriore. Dischi freno rispettivamente di 320 mm con pinze a 4 pistoncini e da 265 mm con pinze a 2 pistoncini, il tutto governato dall’immancabile ABS di BMW.

Sulla Scrambler gli ingegneri di Monaco hanno rivisto la triangolazione manubrio-sella-pedane, con il primo posizionato leggermente più in alto rispetto alla R Nine T “standard”, la seduta è più imbottita e le pedane posizionate lievemente più in basso.

Il passo della moto resta “importante”, con i suoi 1527 mm e, per restare in tema di misure, la sella è posizionata a 820 mm ed offre buona abitabilità anche in due. Se la moto in coppia non fa per voi, in Baviera hanno previsto anche la guida “single”, dal momento che, ad esempio, il telaietto per il passeggero può essere smontato, donando alla coda ancora maggiore personalità.

Altre modifiche effettuabili sulla moto riguardano la possibilità di customizzazione, aspetto oggetto di lunghi studi, da parte degli uomini della casa dell’elica, i quali hanno curato l’aspetto volutamente retrò della moto, evidente anche nell’anteriore.

In questa parte si trovano infatti alcuni elementi distintivi del modello, come il faro che, attingendo dal nutrito elenco di optional, può essere dotato di griglia protettiva. Sul fronte della strumentazione poi, la R Nine T Scrambler si affida ad una soluzione mista analogica-digitale sulla quale vengono visualizzate le informazioni del computer di bordo, che fa parte della dotazione di serie, in una fusione armonica di moderno e vintage.

BMW R NineT Scrambler 2016 in breve

•Motore bicilindrico boxer con raffreddamento misto aria-olio a liquido con due alberi a

camme in testa.

• Potenza 81 kW (110 CV) a 9.500 g/min e coppia massima di 116 Nm a

6.000 g/min.

• Pneumatico anteriore 120/70-19, posteriore 170/60 R 17.

• Impianto frenante (2D+D) con ABS di serie.

• Altezza di seduta in sella di 820 millimetri.

• Accessori originali BMW Motorrad.

BMW R Nine T Scrambler 2016 – Scheda Tecnica

Motore

Cilindrata cm3 1170

Alesaggio/corsa mm 101/73

Potenza kW/CV 81/110 a regime g/min 7 750

Coppia Nm 116 a regime g/min 6 000

Tipo Boxer bicilindrico a raffreddamento aria/olio

Numero cilindri 2

Compressione/carburante 12,0:1 (super senza piombo95-98 RON)

Valvole/carburazione DOHC

Valvole per cilindro 4

Ø Aspirazione / scarico mm 39/33

Ø Farfalla mm 50

Alimentazione /Gestione motore BMS-MP

Depurazione gas di scarico catalizzatore regolato a tre vie

Impianto elettrico

Alternatore W 720

Batteria V/Ah 12/14 long-life

Proiettore W 60/55 H4

Avviamento kW 1,2

Trasmissione

Frizione a secco ad azionamento idraulico

Cambio a sei rapporti ad innesti frontali

Trasmissione primaria 1,737

Rapporti I 2,375

II 1,696

III 1,296

IV 1,065

V 0,939

VI 0,848

Trasmissione secondaria albero cardanico

Rapporto 2,91

Ciclistica

Telaio In acciaio a doppia trave, motore a funzione portante

Sospensione anteriore forcella telescopica, Ø 43mm

Sospensione posteriore BMW Paralever

Escursione anteriore/posteriore mm 125/140

Avancorsa mm 110,6

Passo mm 1 527

Inclinazione cannotto sterzo ° 61,5

Freni anteriore a doppio disco ed azionamento idraulico Ø 320 mm

posteriore monodisco Ø 265 mm

ABS BMW Motorrad ABS

Dati tecnici

BMW R nineT Scrambler

Ruote fucinate in alluminio

anteriore 3,0 x 19″

posteriore 4,5 x 17″

Pneumatici anteriore 120/70 ZR19

posteriore 170/60 ZR17

Dimensioni e pesi

Lunghezza totale mm 2 175

Larghezza con specchi mm 880

Altezza della sella mm 820

Peso DIN in ordine di marcia kg 220

Peso totale ammesso kg 430

Capacità utile del serbatoio l 17

Fahrdaten

Consumo di carburante

(WMTC)

l/100 km 5,3

0-100 km/h s 3,6

Velocità massima km/h >200