Honda CRF450R 2016

Unitamente alla nuova CRF250R, Honda ha oggi tolto i veli alla nuova versione 2016 della sua CRF450R, modello lanciato nel 2002 e da allora tra i preferiti dagli amanti del tassello di tutto il mondo. Gli aggiornamenti sono principalmente incentrati sulle sospensioni e sulle modifiche alla geometria dello sterzo, rivisti dal personale tecnico di HRC per una maggiore efficacia nell’off-road.

La novità più sostanziale riguarda la forcella KYB ad aria di seconda generazione, chiamata Pneumatic Spring Fork (PSF2), rivisitata per migliorare il controllo, la stabilità e il bilanciamento tra la sospensione anteriore e posteriore: la forcella è ora più lunga di 5 mm mentre la corsa rimane invariata a 310 mm. Il compatto ammortizzatore posteriore KYB mantiene la sua corsa di 133,5 mm, invariata rispetto al modello precedente, ma l’escursione totale arriva ora a 315 mm.

Il telaio a semi-doppio trave in alluminio di sesta generazione pesa 9,35 kg ed è stato modellato sin dall’inizio intorno alla forcella KYB PSF da 48 mm.

Le modifiche alla lunghezza della forcella unitamente al nuovo Pro-Link, combinati insieme costituiscono una piccola ma importante modifica alla geometria dello sterzo: l’inclinazione del cannotto di sterzo passa da 27,07° a 27,15°, con

un’avancorsa aumentata di 1 mm per raggiungere 117mm.

Per quanto riguarda il motore, la Honda CRF450R 2016 utilizza esattamente le stesse specifiche del motore da 449 cc del modello 2015, con valvole di aspirazione da 36 mm e valvole di scarico da 31 mm. Il rapporto di compressione è di 12.5:1, la potenza massima è di 39,5 kW (53,7 CV) a 9.000 giri/min con una coppia massima di 48 Nm a 7.000 giri/min. Invariato anche il peso in ordine di marcia rimane di 110,6 kg.

Honda CRF450R 2016 Scheda Tecnica

MOTORE

Tipo Monocilindrico 4T, raffreddato a liquido, 4 valvole Unicam

Cilindrata: 449,7 cc

Alesaggio x corsa: 96 x 62,1mm

Rapporto di compressione: 12,5 : 1

Potenza massima: 39,5 kW (53,7 CV) @ 9.000 giri/min

Coppia massima: 48 Nm @ 7.000 giri/min

ALIMENTAZIONE

Tipo: Iniezione elettronica PGM-FI Dual Fuel

Capacità serbatoio: 6,3 litri

IMPIANTO ELETTRICO

Accensione: Elettronica transistorizzata

Avviamento: A pedale

TRASMISSIONE

Frizione: Multidisco in bagno d’olio

Cambio: 5 marce, sempre in presa

Trasmissione finale: A catena

TELAIO

Tipo: Doppio trave in alluminio

CICLISTICA

Dimensioni: (L×L×A) 2.194 x 827 x 1.274 mm

Interasse: 1.494 mm

Inclinazione cannotto: 27 °15′

Avancorsa: 117 mm

Altezza sella: 955 mm

Altezza da terra: 332 mm

Peso in ordine di marcia con il pieno: 110,6 kg

SOSPENSIONI

Anteriore: Forcella Kayaba PFS2 con steli da 48 mm (escursione 310 mm)

Posteriore: Ammortizzatore Kayaba con Honda Pro-Link (escursione 315 mm, corsa 133,5 mm)

RUOTE

Anteriore: A raggi, cerchi e mozzi in alluminio

Posteriore: A raggi, cerchi e mozzi in alluminio

PNEUMATICI

Anteriore: 80/100-21” Dunlop MX52F

Posteriore: 100/90-19” Dunlop MX52

FRENI

Anteriore: Disco wave da 260 mm, pinza a 2 pistoncini

Posteriore: Disco wave da 240 mm, pinza a 1 pistoncino