MV Agusta Dragster 800 RR MY 2018

MV Agusta presenta ad EICMA 2017 la versione 2018 della Dragster 800 RR. Il parafango anteriore è ora caratterizzato da supporti laterali in alluminio ed in genere l’avantreno racchiude numerose novità tecniche, a partire dai semi manubri, regolabili nell’angolazione. Nella zona centrale è ricavato un supporto, progettato dal Centro Ricerche Castiglioni, che integra nella testa di sterzo l’ammortizzare regolabile, introducendo una soluzione tecnica inedita. La strumentazione digitale è valorizzata da una cover specifica, impreziosita da due gusci in alluminio.

Di alluminio è anche per il tampone del serbatoio con incisione laser del logo MV. Il gruppo ottico anteriore integra ora un guida luce immediatamente riconoscibile anche a distanza. Il codino è completamente nuovo, a partire dal telaio di supporto. Il gruppo ottico posteriore è a LED. La parte posteriore della sella, ridisegnata nel suo complesso, riprende i colori della carenatura. Nuovo anche il portatarga con indicatori di direzione a LED. Le pedane del passeggero sono a scomparsa. Il fulcro è ricavato su una staffa fissata alle piastre laterali del telaio, ruotano in pochi istanti dalla posizione ritratta a quella estesa.

Motore

Il motore che equipaggia la Dragster 800 RR è tre cilindri derivato strettamente da quello sviluppato per la Brutale 800 RR, oggetto di numerosi interventi tecnici che hanno permesso l’omologazione Euro 4 e al contempo contribuito a ottenere significativi incrementi dell’affidabilità e delle prestazioni. Il tre cilindri in linea è fissato al telaio tramite un nuovo punto di ancoraggio: questa modifica ha permesso di incrementare la rigidità flessionale, a vantaggio della dinamica di guida.

Tra i principali interventi tecnici figurano l’introduzione di un nuovo contralbero, la primaria ridisegnata, il nuovo profilo delle camme di aspirazione e le valvole riprogettate. Il cambio è completamente nuovo: lo sforzo sulla leva è diminuito, la rapidità degli innesti è cresciuta, per un’azione ancora più efficace e fluida. Novità anche per i collettori di scarico e i silenziatori, questi ultimi schermati da nuove paratie in alluminio anodizzato e spazzolato. Nuovi i coperchi motore che contribuiscono ad attenuare la rumorosità ad alta frequenza, offrendo al contempo adeguata protezione in caso di urti o cadute.

Elettronica

La gestione elettronica del tre cilindri tramite il sistema integrato MVICS, sviluppato da MV con

tecnologia proprietaria, è stato perfezionato nelle logiche d’azione in modo da ottenere significativi

incrementi differenziali nella funzionalità e nell’accuratezza d’intervento. Ottimizzato il Ride By Wire a beneficio della facilità di gestione. Le mappe motore sono inedite, appositamente programmate per la nuova Dragster 800 RR. Oltre alle tre mappe definite dal costruttore è possibile personalizzarne una, intervenendo sulla regolazione di parametri come la risposta dell’acceleratore, il limitatore di giri, la sensibilità del comando del gas e il freno motore.

Il controllo di trazione su otto livelli è stato profondamente rivisto, affinandone le modalità d’azione su tutti i livelli. Il sistema di cambiata assistita EAS 2.0 “up and down” è stato ulteriormente perfezionato per incrementare il piacere di guida. La ricca dotazione elettronica di serie è completata dall’immobilizer, che garantisce il riconoscimento della chiave.

Colori

La nuova MV Agusta Dragster 800 RR è proposta in due combinazioni grafiche: la prima con colorazione

grigio lucido accoppiata al grigio opaco e al giallo fluo; la seconda con base bianca perlacea, accostata a sezioni in grigio antracite opaco e con inserti in rosso fluorescente.