Kawasaki Z900 MY 2018

Come aveva annunciato solo qualche settimana fa, Kawasaki ha presentato al Salone EICMA 2017 di Milano la versione depotenziata della sua apprezzata Z900, presto disponibile per i possessori di patenti A2.

Dalla sua introduzione a fine del 2016, la super-naked Z900 si è rapidamente imposta a livello commerciale a tutte le latitudini, anche in Italia, responso che ha convinto i vertici di Akashi ad aggiungere questa nuova variante alla sua line-up 2018.

Naturalmente, la grande maggioranza delle specifiche tecniche, sia a livello motoristico che di ciclistica, sono condivise con la versione ‘standard’ del modello, e lo stesso si può dire del suo aspetto, tanto da non mostrare alcun badge o altro segno distintivo che la possano distinguere dalla versione “a pieno potenziale”.

Nel caso della Z900, il ‘depotenziamento’ corrispende quasi a un ‘dimezzamento’ della sua potenza per raggiungere i 35 kW previsti dalle normative, ma, al solito, non si tratta di nulla di irreversibile. Agendo sulla ECU, i concessionari autorizzati Kawasaki possono infatti rievocare tutta la grinta del suo prestante 4-in-linea.

Morihiro Ikoma, Direttore di Kawasaki Motors Europe, ha introdotto con queste parole il Model Year 2018 della Z900:

“Subito dopo il lancio della Z900 abbiamo iniziato a lavorare su una versione compatibile per le patenti A2. Il feedback ricevuto da clienti e concessionari ci ha dato un’unica direzione su cui procedere, ovvero quella di mantenere l’estetica, l’anima e l’ethos della normale Z900.”

“E così abbiamo creato una versione compatibile A2 per aprire il nostro mondo “Raw Refined” ad un numero ancora maggiore di entusiasti piloti. Il motore di 948 cc della Z900 è destinato a diventare una delle offerte più interessanti per i possessori di patenti A2 sul mercato”.

Kawasaki Z900 MY 2018 – Scheda Tecnica

ENGINE

Type : 4st, 4-cyl, DOHC, W/C

Bore x Stroke : 73.4 x 56.0 mm

Displacement : 948 cm3

Compression ratio : 10.5:1

Fuel supply : Fuel injection (φ36 mm x 4)

Lubrication system : Forced Lub. Wet

Starting system : EL. Starter

Ignition system : B&C (TCBI EL. ADV. D.)

DRIVETRAIN

1st : 2.692 (35/13)

2nd : 2.059 (35/17)

3rd : 1.650 (33/20)

4th : 1.409 (31/22)

5th : 1.222 (33/27)

6th : 1.034 (30/29)

Primary reduction ratio : 1.627 (83/51)

Final reduction ratio : 2.933 (44/15)

Clutch type (Primary) : Wet, multi-disc

FRAME

Type : Tubular, diamond

Suspension:

Front : Telescopic fork (Upside-down)

Rear : Horizontal Back-link SWG. ARM

Wheel travel:

Front : 120 mm

Rear : 140 mm

Caster (Rake angle) : 24.5 o

Trail : 103 mm

Steering angle (left/right) : 33o / 33o

Tyre: Front : 120/70ZR17M/C (58W)

Rear : 180/55ZR17M/C (73W)

Brake: Front Type : Dual disc

Effect. dia : 266 mm

Rear Type : Single disc

Effect. dia : 216 mm

DIMENSIONS

Overall length : 2,065 mm

Overall width : 825 mm

Overall height : 1,065 mm

Wheelbase : 1,450 mm

Road clearance : 130 mm

Seat height : 795 mm

Curb mass : 210 kg

Fuel capacity : 17 litres

PERFORMANCE

Max. power

70.0 kW {95 PS} / 8,500 min-1 (70 kW)

** 35.0 kW {48 PS} / 6,500 min-1 (35 kW)

Max. torque

91.2 Nm {9.3 kgƒm} / 6,500 min-1 (70 kW)

** 57.0 Nm {5.8 kgƒm} / 1,700 min-1 (35 kW)

**: versione depotenziata