Michelin "non aiuta Rossi" con la nuova anteriore

La vera sorpresa uscita dal giovedì di Termas de Rio Hondo, la giornata di presentazione del GP di Argentina di questo weekend (clicca qui per orari e copertura TV), è stato l’annuncio da parte di Michelin relativo alla disponibilità di una “quarta opzione” per la gomma anteriore offerta ai piloti della MotoGP.

Questa nuova gomma ‘soft’ avrebbe anche il compito di verificare se, come lamentato da alcuni piloti, la carcassa delle gomme 2017 non sia sufficientemente rigida per ridurre certi movimenti indesiderati della moto, soprattutto in frenata.

Tra questi piloti ‘insoddisfatti’ delle nuove gomme, notoriamente, figura anche Valentino Rossi (Movistar Yamaha), che durante i test invernali era apparso in grande ritardo rispetto agli avversari e, in particolar modo, rispetto al compagno di box Maverick Vinales, da subito efficacissimo in sella alla Yamaha M1.

Nel paddock di termas de Rio Hondo, in molti si sono chiesti se questa ‘mossa’ da parte della casa di Clermont-Ferrand – ovviamente avallata dall’organizzazione del Motomondiale – non fosse volta a favorire in modo particolare il fuoriclasse pesarese, una circostanza per altro negata dallo stesso Rossi nel corso della conferenza stampa ufficiale di ieri.

Il sito francese paddock-gp.com ha voluto approfondire subito il discorso andando da interrogare Nicolas Goubert (nella foto sopra), Direttore Tecnico di Michelin Motorsport e Supervisore del suo progetto MotoGP.

Goubert ha così spiegato la situazione in riferimento all’introduzione della nuova gomma:

“Si tratta di un pneumatico che è stato già testato durante i test invernali, lo portiamo qui solo per assicurarci di aver preso la decisione e la direzione giuste. In Qatar c’è stata qualche lamentela sul comportamento delle gomme, non solo quelle di Valentino Rossi, anche di almeno altri cinque o sei piloti: dicevano che c’era troppo movimento sul pneumatico.”

“Quello che non sappiamo è se ciò sia dovuto alle particolari condizioni che abbiamo avuto in Qatar o meno. E per averne la certezza abbiamo portato questa opzione”

“Il profilo di questi pneumatici è lo stesso di quello delle gomme 2017, non c’è alcuna differenza in questo senso. E’ lo stesso che abbiamo da Valencia 2016, il pneumatico che portiamo oggi ha semplicemente un’architettura diversa: ha una carcassa più rigida.”

“Si tratta di una gomma morbida, quindi si tratta davvero di un test perché è molto improbabile che possa essere utilizzata anche in gara. Beh, ovviamente questo dipenderà anche delle condizioni che troveremo, ma per noi è comunque una prova.”

“Non ne abbiamo portate molte, ma abbastanza per capire se, come ho detto in precedenza, abbiamo sbagliato qualcosa nello sviluppo oppure i problemi sono stati causati delle condizioni del Qatar. Vogliamo rassicurare noi stessi o metterci in discussione nel caso abbiamo sbagliato.”

Il pneumatico in questione è stato realizzato specificatamente per il weekend del GP di Argentina e Goubert non ha esitato a definirlo uno “pneumatico sperimentale”:

“Lo abbiamo fatto in una situazione di semi-emergenza. In realtà erano già emerse alcune avvisaglie sulla cosa dai dati del test in Qatar, questi segnali si sono poi inevitabilmente amplificati nel GP del Qatar. Quindi vogliamo solo verificare tutta questa situazione, anche se il Qatar è un po’ particolare come pista.”

Anche alla luce delle probabili accuse di ‘favoreggiamento’ nei confronti di Valentino Rossi da parte di altri piloti, Paddock GP non ha comunque esitato a chiedere a Goubert se questa decisione non sia stata presa per ‘aiutare’ in particolar modo il ‘Dottore’:

“Niente affatto, perché – lo ripeto – c’è stato un numero significativo di piloti che ci ha criticato . Noi dobbiamo ascoltare quello che dicono questi piloti, anche perché si tratta di top riders.”