Moto Guzzi V11 "The Revenge_03" by Seven Motors

Tra le Moto Guzzi che negli ultimi 20 anni hanno più colpito nel segno, conquistandosi una buona parte dei cuori dei guzzisti, c’è sicuramente la V11 Sport.

Questo modello, uscito dalla matita del compianto Luciano Marabese, venne presentato durante l’edizione 1997 di EICMA, il Salone milanese dedicato al mondo delle due ruote.

Tuttavia, le difficoltà economiche in cui versava allora l’azienda, ne ritardarono consistentemente l’entrata in produzione: è solo un paio di anni dopo, nel 1999, che la V11 potè arrivare nei concessionari del brand di Mandello.

Oltre alla versione standard V11 Sport, negli anni successivi vennero lanciate un gran numero di versioni speciali: Sport Naked, Rosso Mandello, Sport TT, Ballabio, Coppa Italia e molte altre. Nonostante ciò, agli incontentabili amanti della personalizzazione, questa moltitudine di modelli particolari non bastava: sono tante le V11 profondamente customizzate sino a diventare un modello unico, modificate secondo i gusti personali del proprietario.

Quella che vedete nelle foto, ad esempio, è una V11 Sport elaborata da Seven Motors: si tratta di un esemplare del 2001, che le sapienti mani di Bruno Scola hanno trasformato in cafè racer.

Le sovrastrutture sono interamente realizzate in alluminio spazzolato, con un effetto di grande impatto visivo: sul serbatoio, invece della classica aquila di Moto Guzzi, campeggia il numero 7, logo di Seven Motors.

Non solo modifiche estetiche, però: il bicilindrico lariano ruggisce ora attraverso uno scarico due-in-uno, ed è alimentato da una coppia di carburatori Keihin FCR 41 a valvola piatta.