Suzuki GSX-S125 2017

Una delle novità più interessanti presentate oggi da Suzuki al Salone EICMA 2016 di Milano è l’ammiccante GSX-S125 2017, piccola naked stradale da 125 cc che in pratica si basa sulla GSX-R125 2017, sportiva carenata lanciata solo un mese in occasione del Salone Intermot di Colonia.

Sono diversi gli obiettivi che la casa di Hamamatsu ha voluto centrare con questo modello, in particolare un buon rapporto peso/potenza, un’accelerazione convincente, estrema agilità nella guida e, non ultima, una grande economicità, qualità importantissima per convincere il target di clientela – principalmente giovanissimi – a cui mira.

Il motore è un monocilindrico Euro-4 da 124,4 cc, DOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido, che il costruttore giapponese proclama “tra i più potenti della sua categoria” e, come detto, dai consumi particolarmente contenuti. E’ lo stesso propulsore della già citata GSX-R125, un Euro4 per il quale Suzuki non ha ancora svelato ‘i numeri‘ per quanto riguarda i valori di potenza, coppia, emissioni e – appunto – consumi.

Il design della Suzuki GSX-S125 2017 è decisamente aggressivo e al passo con i tempi, mentre la comodità è certamente agevolata dall’ampio manubrio e dalla bassa altezza della sella. Sicuramente d’impatto la strumentazione con display LCD multifunzione e i fari full-LED. Prezzi e date di arrivo nelle concessionarie saranno resi noti tra qualche settimana.

Suzuki GSX-S125 2017 – Design

Lo styling della GSX-S125 è compatto e aggressivo, con una carenatura che cerca di farla apparire più grande di quella che è (in particolare i pannelli laterali connessi al serbatoio) e con linee protratte tutte in avanti, un’impressione per altro accentuata dal posizionamento molto basso del faro davanti.

Proprio l’elemento che comprende il gruppo ottico anteriore, per altro full LED (doppio faro centrale e luci di posizione ai lati), è quello che distingue maggiormente questa moto, il tratto di maggior ‘personalità‘ che potrebbe fare le sue fortune sul mercato. Anche al posteriore tutte le luci sono LED, inclusa quella deputata a illuminare la targa, mentre la sella del pilota e quella del passeggero sono separate.

Come tutti l’ultima ondata di moto Suzuki – incluse le GSX250R e V-Strom 250, svelate a loro volta questa mattina – anche la GSX-S125 sfoggia un moderno e completo cruscotto LCD in grado di fornire tutte le informazioni necessarie per la guida, incluso l’indicatore della marcia inserita.

Saranno tre le colorazioni con cui la Suzuki GSX-S125 2017 inizierà la sua ambiziosa avventura nei mercati europei: ‘Solid Black 50% Gloss’, ‘Stronger Red/Titan Black‘ e, di nuovo, la ‘Metalic Triton Blue‘, quella esibita dal prototipo GSX-RR della MotoGP e in pratica adottata da tutti i modelli stradali Suzuki usciti negli ultimi mesi.

Suzuki GSX-S125 2017 – Motore

Suzuki sottolinea che il motore della GSX-S125 è stato sviluppato sfruttando le competenze e l’esperienza acquisite lavorando sulle GSX-R. Si tratta di un monocilindrico da 124,4 cc (alesaggio 62,0mm, corsa 41,2mm), 4 tempi, con raffreddamento a liquido, quattro valvole e distribuzione bialbero. Il cambio invece è a 6 velocità, come quello delle Gixer ‘maggiori’.

Diversi gli high-lights proposti da questa unità, tra cui l’ormai familiare trattamento SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) per le superfici dei leggeri cilindri in alluminio, l’elaborato sistema di iniezione con 6 sensori, un corpo farfallato da 32mm e un generoso ma sottile airbox da 4,3 litri.

Non passa certo inosservato il minaccioso impianto di scarico originale, interamente in nero, che termina con un silenziatore a doppia uscita e a cui non manca il catalizzatore che permette alla GSX-S125 di soddisfare gli standard di emissione Euro 4.

Questo mono si presenta quindi piuttosto raffinato ‘sulla carta‘, ma – come detto in apertura – occorrerà comunque attendere che Suzuki ufficializzi i numeri del suo output per potersi fare un’opinione precisa sulle sue effettive potenzialità. Ma anche la stessa Suzuki ne è certamente al corrente…

Suzuki GSX-S125 2017 – Ciclistica

Già alla prima occhiata, la Suzuki GSX-S125 2017 si presenta come una moto minuta e, quindi, decisamente compatta, con un’interasse particolarmente corto. Il telaio – che Suzuki annuncia sensibilmente più leggero della concorrenza – fa di rigidità e stabilità i suoi maggiori punti di forza, caratteristiche che contribuiscono a rendere la moto maneggevole ed efficace nel traffico.

L’altezza della sottile sella è di soli 785mm, tra le più basse nella sua classe, altra scelta presa in piena consapevolezza dagli Ingegneri di Hamamatsu per consentire a tutti di trovare una posizione di guida adeguata alle propria stazza e alle proprie esigenze. La postura da adottare in sella alla GSX-S125 resta ad ogni modo confortevole, mirata a favorire una guida fluida e veloce.

L’impianto frenante ha dischi a margherita davanti (da 290mm) e dietro (da 187mm), con il primo accoppiato a una pinza a due pistoncini e il secondo con una pinza a pistoncino singolo. L’ABS è l’ultimo Bosch 10, il sistema a due canali più leggero e compatto sul mercato e dal peso di soli 590 grammi.

L’ergonomia della GSX-S125 è comunque stata studiata per essere più user-friendly di quella della più sportiva GSX-R125, e non solo per il fatto che quest’ultima è dotata di semi-manubri. Chiudono il quadro la forcella telescopica tradizionale all’anteriore e gli intriganti cerchi a 5 razze sdoppiate da 17″ gommati Dunlop

Suzuki GSX-S125 2017 – Scheda Tecnica

Engine type: 4-stroke, 1-cylinder, liquid-cooled, DOHC

Bore x Stroke: 62.0mm x 41.2mm

Engine displacement: 124.4cm3

Compression ratio: 11.0 : 1

Fuel system: Fuel injection

Starter system: Electric

Lubrication system: Wet sump

Transmission: 6-speed, constant mesh

Primary reduction ratio: 3.285 (69/21)

Final reduction ratio: 3.214 (45/14)

Front suspension: Telescopic, coil spring, oil damped

Rear suspension: Link type, coil spring, oil damped

Rake / trail: 25.5° / 93.3mm

Front brake: Disc (Petal)

Rear brake: Disc (Petal)

Front tire: 90/80-17M/C, tubeless

Rear tire: 130/70-17M/C, tubeless

Fuel tank capacity: 11.0L

Overall Length: 2,020mm

Overall width: 745mm

Overall height: 1,040mm

Wheelbase: 1,300mm

Ground clearance: 155mm

Seat height: 785mm

Curb mass: 133kg