The Maniac: non servono i cc per fare una cafè racer

“No replacement for displacement”, dicono gli americani, in un vecchio adagio che è un vero e proprio inno agli 8 cilindri ad aste e bilanceri e ai V-Twin con cilindrate stellari tanto apprezzati oltreoceano. La filosofia motoristica yankee, che forse a noi europei può apparire un po’ grezza e poco raffinata, non è però sempre errata: alle volte la cilindrata fa la differenza, e una cubatura… da damigiana, spesso aggiunge fascino a un mezzo.

Non è però il caso delle cafè racer e delle special, anche se è ben è vero che siamo abituati a vedere rombanti retrò che esibiscono grossi bicilindrici vistosamente alettati, carburatori con filtri enormi e collettori di scarico che si avviluppano come serpenti. Tuttavia, anche partendo da una base più modesta e propulsori con cilindrate decisamente più contenute, si può ottenere un ottimo risultato: è il caso di The Maniac (e non stiamo parlando di Andrea Iannone).

La special in questione viene dall’India, ove gran parte del mercato ruota attorno a motociclette a 4T di bassa cilindrata: si tratta di una Bajaj Pulsar 150 modificata da The Hustler Moto.

L’esemplare in questione è stato prodotto nel 2004 dal colosso indiano, conosciuto in Europa per essere proprietario di KTM: dopo la “cura” a cui è stata sottoposta nell’atelier di Jaipur, la piccola Pulsar ha guadagnato un look da vera racer e una serie di piccoli accorgimenti meccanici come l’adozione di un filtro K&N, uno scarico hand-made e alcune semplici modifiche per incrementare le prestazioni del carburatore.

Senza grosse pretese prestazionali, “The Maniac” è la dimostrazione che per costruire una sfiziosa cafè racer non servono investimenti faraonici e che è possibile fare un bel lavoro di customizzazione anche con un mezzo modesto come base di partenza.

Via Morebikes