MotoGP: Michelin al Sachsenring con gomme asimmetriche

Il prossimo week end la MotoGP vola al Sachsenring, pista poco apprezzata da più di qualche pilota di MotoGP. Corta, tortuosa, caratterizzata da tratti molto veloci così come da sezioni decisamente lente, il toboga tedesco è sito a circa 100 km da Dresda nella città di Hohenstein-Ernstthal, nel cuore della Sassonia.

Passato dopo la Seconda Guerra Mondiale nel territorio della Repubblica Democratica Tedesca (uno dei pochi GP corsi nei paesi del Blocco Orientale), è stato fino al 1990 un circuito stradale, ove le moto sfrecciavano a gran velocità sulle strade pubbliche chiuse al traffico. Divenuta ormai atipica questa tipologia di tracciato, nel 1996 venne inaugurata la pista come la conosciamo oggi, che nel nuovo layout ospita il Motomondiale dall’ormai lontano 1998.

Da molti piloti tacciato di essere poco più che un kartodromo, il Sachsenring ha in realtà regalato allo spettatore molte gare emozionanti: ricordiamo solo l’ultimo giro tra Biaggi e Barros nel 2004, la “volata a quattro” del 2006, il duello all’ultimo sangue tra Rossi e Stoner nel 2010, o ancora la rovinosa caduta del canguro australiano nel due anni dopo, quando alle ultime battute si stava giocando la prima posizione con il compagno Dani Pedrosa.

I 3700 metri scarsi del circuito tedesco (che lo rendono la pista più corta del Mondiale, dopo l’uscita dal calendario di Laguna Seca) sono decisamente impegnativi per le gomme: l’asfalto molto abrasivo e le 10 curve a sinistra, spesso ad ampio raggio e da affrontarsi una elevata velocità di percorrenza, fanno si che le coperture vengano messe a durissima prova.

Proprio per permettere ai piloti di correre in tutta sicurezza e garantire prestazioni al top per tutti gli estenuanti 30 giri previsti per la gara di domenica, Michelin renderà disponibili al Sachsenring degli pneumatici progettati ad hoc per l’impegnativo circuito germanico: per la prima volta da suo ritorno in MotoGP in qualità di fornitore unico, il costruttore francese porterà gomme asimmetriche caratterizzate da una spalla sinistra rinforzata, che permetterà di sopportare le tremende sollecitazioni provocate dai 250 cv delle MotoGP.

Al GoPro Motorrad Gran Prix Detschland il Bibendum porterà quindi 3 configurazioni per lo pneumatico anteriore: una soft asimmetrica caratterizzata da una banda bianca e una hard, sempre asimmetrica, identificabile invece dalla striscia gialla. Oltre a queste due, sarà disponibile una più classica media simmetrica priva di banda colorata.

Al posteriore, invece, la scelta sarà limitata a due sole opzioni, entrambe asimmetriche: i piloti potranno scegliere tra le Michelin Power Slick nella versione medium (priva di banda) e hard (banda gialla). Ovviamente, in caso di condizioni atmosferiche incerte -non un’eventualità da escludere, in terra sassone- si potranno montare anche le Power Rain da bagnato o le intermedie Power Inters.