Beta gamma RR Enduro MY 2017

Beta lancia la nuova gamma Enduro 2017 che segna un ulteriore step di qualità rispetto alle precedenti versioni. Proseguendo nell’evoluzione delle moto l’azienda toscana ha incrementato quelli che sono i pregi e le caratteristiche distintive delle RR: facilità di guida, feeling immediato e sincero, design e qualità. I modelli 2017, declinati con motorizzazioni 250/300 cc per il 2T e 350/390/430/480 cc per il 4T, sono una diretta evoluzione della versione 2016, di cui mantengono gli elementi di maggior successo.

Tanti sono stati gli affinamenti portati su tutti i modelli della gamma, alcuni direttamente derivati dall’esperienza agonistica. Sul telaio, dall’ormai collaudata struttura in acciaio al cromo-molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra la luce di scarico, vengono infatti inserite le seguenti novità:

• Forcella Sachs: aumentata la corsa di 5mm, per un miglior assorbimento degli urti, ed adottato olio Liqui Moly, con migliori caratteristiche di stabilità alla temperatura ed ottime doti di scorrimento;

• Ammortizzatore Sachs: nuovo sistema di regolazione delle alte/basse velocità, ora più precise e svincolate le une dalle altre. E’ possibile quindi una migliore personalizzazione del setting per ogni gusto e stile di guida;

• Piastre di sterzo: nuovo disegno che garantisce una maggiore leggerezza e rigidità;

• Cerchi ruote silver con raggi neri: di fornitura Excel, da sempre leader del settore;

• Strumento digitale: nuovo design, oltre alle già presenti funzioni di contaore, contachilometri (parziale e totale), velocità istantanea, media e massima, si aggiunge la funzione di carica della batteria;

• Nuovo tappo benzina con valvola integrata;

• Nuova veste grafica.

Motori

Anche sui propulsori è stato portato avanti un fino lavoro di sviluppo che, grazie anche al contributo dei piloti ufficiali – Steve Holcombe e Johnny Aubert per il 2T ed Alex Salvini per il 4T – hanno permesso di introdurre importanti novità. Per il 250 e 300 2T, come già avveniva nella precedente versione, il miscelatore automatico è adottato su tutte le cilindrate: oltre a garantire un perfetto mix di benzina-olio in qualsiasi condizione di utilizzo e regime di rotazione, è stato eliminato il fastidio di dover preparare la miscela ed avere sempre con sé una scorta di olio in caso di rifornimento.

Entrambi i propulsori sono stati assoggettati alla Normativa Europea Euro4 – per le unità prodotte nella seconda metà dell’anno – ed alla predisposizione della centralina per una connessione via CAN, che permette di dialogare con gli strumenti di diagnosi generici. Sulle motorizzazione 350, 390, 430 e 480 4T è stata confermata l’iniezione elettronica. Il sistema è il collaudato Synerject, con un corpo farfallato da 42 mm di diametro.

Su tutte le cilindrate – già conformi alla Normativa Europea Euro4 – vengono introdotti: dei nuovi assi a camme – i modificati profili di alzata cambiano radicalmente il cuore dei motori 4T, rendendoli ancora più facili da guidare ma mantenendo delle prestazioni di assoluto riferimento – e delle rinnovate molle valvola – che, abbinate agli assi a camme, consentono di migliorare sensibilmente il rotolamento dei motori al minimo e di ridurre l’effetto del freno motore. Anche in questo caso, la centralina è predisposta per una connessione via CAN, che permette di dialogare con gli strumenti di diagnosi generici.

Prezzi

Per i modelli RR, prezzi invariati rispetto al Model Year 2016. Anche il modello Xtrainer 300, dalla nuova veste grafica, è stato aggiornato in base alla normativa Euro4.