Kawasaki KX450F 2016: foto, video e dettagli

Con oltre 40 anni di storia e diversi titoli alle spalle – soprattutto nei campionati motocross e supercross americani – la famiglia di prodotti KX di Kawasaki rappresenta da anni un punto di riferimento per l’intero segmento delle off-road, e l’ultima erede di questa gloriosa tradizione è la Kawasaki KX450F 2016, ultima incarnazione della moto vincitrice di 4 degli ultimi 5 titoli AMA SX presentata oggi dalla casa di Akashi.

La nuova incarnazione della KX450F – già Model Year 2016 – ha subito una significativa riduzione di peso, un’operazione che coinvolto sia il telaio più snello che il motore, comunque più potente del modello uscente.

Secondo quanto dichiarato da Kawasaki, il nuovo e più sottile telaio perimetrale in alluminio della KX450F 2016 (più stretto sulle travi principali) è anche il più leggero della sua categoria, contribuendo al dato generale del peso in ordine di marcia di 108,7 kg (3,4 kg in meno rispetto al precedente modello) e con i nuovi valori di rigidità che si tradurrebbero in una maggiore velocità in curva e in una maneggevolezza ‘più lineare‘.

Il motore da 449 cc 4T raffreddato a liquido, con pistone bridged-box e sistema d’iniezione del carburante senza batteria, è stato sottoposto a revisioni alla testa, alla valvole di aspirazione e alla fasatura delle camme, perfezionando così ulteriormente il suo rendimento anche grazie a un sistema di aspirazione rivisto che si avvale dell’aggiunta di prese d’aria posteriori. L’asse dei cilindri ora è disassato di 8,5 mm in avanti per ridurre l’attrito e generare maggior potenza.

L’elettronica comprende launch control, connettori DFI plug-and-play e settaggi regolabili dell’ECU, con il nuovo calibration kit portatile (proposto come accessorio e con 7 mappature del motore preprogrammate incluse) che permette a ogni pilota di raggiungere grande precisione nella messa a punto della moto senza aver bisogno di portarsi dietro il proprio laptop.

Per quanto riguarda le sospensioni, la forcella SFF-Air Tac Race-Ready a tripla camera da 49 mm – che utilizza metalli pregiati come titanio e alumite a completare la costruzione in alluminio leggero – rimane una delle caratteristiche chiave della KX450F anche grazie al suo ampio setting range, e sfrutta un rivestimento di titanio super resistente che protegge la forcella dall’usura per abrasione. Dietro abbiamo un Uni-Trak regolabile con rivestimento di alumite autolubrificante sul cilindro serbatoio, per migliora la resistenza all’usura e l’azione dell’ammortizzatore.

L’impianto frenante si avvale invece di dischi a margherita oversize, l’anteriore da 270 mm e il posteriore da 240 mm, il primo morso da un pinza a due pistoncini e il secondo da una a pistoncino singolo.

La nuova KX450F my2016 sfoggia inoltre un look sfacciatamente racing con plastiche minimaliste, convogliatori del radiatore più piccoli oltre alla sella e al serbatoio ‘più piatti‘ per facilitare il movimento del pilota. L’ergonomia del modello propone inoltre un manubrio regolabile in 4 posizioni e le pedane in 2.

I cerchi alumite neri, le protezioni forcella nere e le finiture verde alumite sui registri delle sospensioni e su alcune parti del motore sottolineano in modo deciso il DNA Kawasaki, per altro reso inconfondibile dall’unica colorazione prevista: l’iconico Lime Green della casa nipponica, con grafiche in stile Reparto Corse.

Kawasaki al momento non ha ancora confermato prezzo ed eventuale data di arrivo nelle concessionarie.

Kawasaki KX450F 2016: foto, video dettagli e scheda tecnica

Kawasaki KX450F 2016 – Scheda Tecnica

MOTORE

Tipo : 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido

Cilindrata : 449 cm3

Alesaggio e Corsa : 96,0 x 62,1 mm

Rapporto di compressione : 12,8:1

Distribuzione : DOHC, 4 valvole

Sistema di alimentazione : Iniezione carburante: φ 43 mm x 1

Accensione : Digitale DC-CDI

Avviamento : A pedale

Lubrificazione : Lubrificazione forzata, scarico con coppa a semi-secco

TRASMISSIONE

Trasmissione : 5 marce

Trasmissione finale : Catena

Rapporto di trasmissione : 2,727 (60/22)

Rapporti di trasmissione: 1a : 1,750 (28/16)

2a : 1,412 (24/17)

3a : 1,188 (19/16)

4a : 1,000 (19/19)

5a : 0,875 (21/24)

Rapporto di trasmissione finale : 3,846 (50/13)

Frizione : Dischi multipli in bagno d’olio, manuale

TELAIO

Tipo : Perimetrale, in alluminio

Escursione ruota: anteriore : 310 mm

posteriore : 315 mm

Pneumatici: anteriore : 80/100-21 51M

posteriore : 120/80-19 63M

Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo : 28,0o

Avancorsa : 125 mm

Angolazione dello sterzo (sinistra/destra) : 42o / 42o

SOSPENSIONI

Anteriore : Forcella ad aria SFF con unità a tripla camera (Separate Function front Fork Air – Triple Air Chamber) telescopica invertita da φ 49 mm con smorzamento regolabile della compressione e dell’estensione

Posteriore : Nuove sospensioni Uni-Trak con regolazione smorzamento in compressione doppio (a bassa e alta velocità), smorzamento in estensione regolabile e regolazione precarico

FRENI

Anteriore:

Tipo : Disco singolo da φ 270 mm semiflottante a margherita

pinza : Doppio pistone

Posteriore:

Tipo : Disco singolo a margherita da φ 240 mm

pinza : Pistone singolo

DIMENSIONI

Lunghezza : 2.195 mm

Larghezza : 820 mm

Altezza : 1.290 mm

Interasse : 1.495 mm

Altezza da terra : 345 mm

Altezza sella : 960 mm

Peso in ordine di marcia : 108,7 kg

Capacità del serbatoio : 6,3 litri