PGMV8: la Superbike V8 australiana da 334 CV

La passione degli australiani per il motociclismo è cosa nota e risaputa, e l’ultima espressione di questo lungo amore è questa incredibile e davvero attraente superbike V8 realizzata dalla Maltec Performance Engineering di Paul G. Maloney, che ha poi utilizzato le sue iniziali per ‘battezzarla‘ PGMV8.

Si tratta di un progetto iniziato addirittura nel 2008 e per il quale il buon Mr.Maloney si è avvalso della consulenza e del supporto di esperti provenienti da vari ambienti del motorsport (tra cui MotoGP, WSBK e pure Formula 1) per creare questa sbalorditivia ‘streetfighter‘.

Lui stesso si è preoccupato della realizzazione del motore, un impressionante V8 a 90° da 1.996 cc, con basamento composto da fusioni in sabbia di componenti in leghe di alluminio, DOCH, 5 valvole per cilindro, rapporto di compressione 13:1, centralina e software Motec M130 e corpi farfallati Mikuni. Valori di uscita dichiarati: 334 CV e 214 Nm di picco di coppia.

Gli scarichi sono invece dei maestri sloveni di Akrapovic, che regalano alla PGM V8 il delizioso sound che si può ascoltare nel seguente video pubblicato da Australian Motorcycle News, che ha pure avuto la fortuna di provarla in anteprima mondiale solo qualche settimana fa.

Per il resto abbiamo tutto quel genere di ‘dotazione minima‘ che ci si potrebbe aspettare in un progetto di tali ambizioni, tra cui spiccano un telaio in traliccio al cromo molibdeno (con telaietto posteriore in alluminio), le sospensioni Ohlins, i cerchi Marchesini e i freni Brembo, ma tutto il resto della componentistica è comunque di pari livello.

Nella nostra gallery fotografica c’è abbastanza materiale per fare del sano ‘bike-porn‘, e la scheda tecnica in basso, alla voce ‘velocità massima‘, riporta un sibillino e sfrontato ‘quanto sei coraggioso?‘, ma se volete saperne di più di questa sorprendentemente armoniosa PGMV8 vi conviene dare un occhiata direttamente al suo sito web ufficiale. Benedetti australiani…

PGMV8 2015 – Scheda Tecnica

ENGINE

Configuration: 90 degree V8

Capacity: 1996cc

Bore/stroke: 77 x 54mm

Compression ratio: 13:01

Cylinder Head: DOHC, five valves per cylinder

Cooling: Liquid

Fuelling: 8 x 45mm Mikuni Drive-By-Wire throttle bodies

Engine Management: Motec M130 ECU and software.

Power: 334HP@ 12,800rpm (At the countershaft sprocket)

Torque: 214Nm @ 9,500rpm (At the countershaft sprocket)

Exhaust: 2 x 4-2-1 titanium

TRANSMISSION

Type: Six speed sequential gearbox

Clutch: Wet, multi plate

Final Drive: Chain (17/45)

CHASSIS

Rake: 25.5 degrees

Trail: 107mm

Material:

Front – Chrome-moly tube trellis

Rear – CNC machined Aluminium

SUSPENSION

Front: Ohlins FGRT301 48mm USD forks, fully adjustable

Rear: Ohlins TTX Mk2 shock, with custom link

WHEELS/TYRES

Front:

17.0 x 3.50 Marchesini 10 spoke, forged aluminium

120/70ZR-17 Michelin Pilot Power 3

Rear:

17.0 x 6.00 Marchesini 10 spoke, forged aluminium

190/50ZR-17 Michelin Pilot Power 3

BRAKES

Front: Brembo GP4 Nickel plated calipers on 320mm discs

Rear: Brembo P4-34 Nickel plated caliper on 220mm disc

DIMENSIONS

Weight: 242kgs wet with fuel, water and lubricants

Weight bias 51/49 front to rear static

Seat height: 840mm

Wheelbase: 1540mm

Fuel capacity: 16.5litres

PERFORMANCE

Top speed: How brave are you?