Honda PCX125 e PCX150 MY 2014

Honda annuncia importanti novità per due dei modelli di maggior successo della sua gamma scooter.

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Pubblicato il 14 gen 2014

Il 2013 è stato sicuramente un buon anno per gli scooter Honda della linea PCX, con il 125 cc che si è imposto come il veicolo a due ruote più venduto d’Europa con oltre 15.000 immatricolazioni a cui vanno ad aggiungersi le circa 1.300 unità vendute della versione 150 cc.

Anche alla luce di questo innegabile successo, Honda ha deciso di rinnovare pesantemente entrambe le versioni per il nuovo anno introducendo degli aggiornamenti sicuramente significativi: un’estetica più incisiva, sella risagomata, fari full-LED, vano portaoggetti anteriore più capiente (e con presa 12V), strumentazione rivista, pulsante dell’hazard ed un serbatoio più grande, che ora arriva a 8 litri.

Il PCX è stato il primo scooter Honda a montare il motore a basso attrito ‘enhanced Smart Power’ (eSP) con tecnologia Start&Stop, che per i due MY 2014 è stato ulteriormente sviluppato ed affinato per migliorare prestazioni e consumi. Per il nuovo modello 2014, il sistema Start&Stop monitora anche il livello di carica della batteria e si disattiva automaticamente nel caso di un utilizzo eccessivo. Per la versione 125 cc sono dichiarati 11,7 CV e 12 Nm di coppia, valori che salgono a 13,6 CV e 14 Nm per il 150.

Per quanto riguarda i consumi, il nuovo PCX125 MY 2014 è riuscito a migliorare sensibilmente i valori del modello precedente: ora i 47,4 km/litro (ciclo medio WMTC) si ottengono addirittura con il sistema Start&Stop disattivato, un risultato raggiunto grazie alla riduzione degli attriti interni e all’adozione di nuovi pneumatici dalla minore resistenza al rotolamento. Inoltre, con il nuovo serbatoio carburante maggiorato a 8 litri (contro i 5,4 della versione uscente), l’autonomia arriva ora a ben 375 km. Stesso discorso per il 150 cc, la cui autonomia è salita a 350 km.

In termini di ciclistica, il telaio in tubi di acciaio, l’interasse di 1.315 mm e la geometria dello sterzo (con inclinazione del cannotto di 27° e avancorsa di 86 mm) sono invariati rispetto ai modelli 2013. Il peso con il pieno di carburante è di 130 kg per entrambi, ossia due in più rispetto alle versioni 2013 per via del serbatoio più grande. Le sospensioni utilizzano una forcella telescopica da 31 mm (con corsa di 100 mm) ed un forcellone in alluminio con doppio ammortizzatore (e corsa di 75 mm), mentre l’impianto frenante si avvale dell’ormai familiare sistema di frenata combinata CBS che coordina l’azione del freno a disco anteriore da 220 mm (con pinza a tre pistoncini) e il tamburo posteriore da 130 mm.

L’altezza della sella è di 760 mm, mentre la distanza di 540 mm dalle due pedane poggiapiedi fa sì che il nuovo PCX sia sempre comodo e piacevole da condurre. Sia la sella (ora dotata di cerniera con molla) che lo sportellino per accedere al tappo serbatoio si aprono con la semplice pressione di un pulsante, mentre la chiave di contatto è protetta da uno sportellino di bloccaggio che funge da deterrente ai furti.

I nuovi Honda PCX125 e PCX150 MY 2014 arriveranno nelle concessionarie in primavera con cinque opzioni-colore: ‘Pearl Cool White’, ‘Pearl Nightstar Black’, ‘Moondust Silver Metallic’, ‘Pearl Siena Red’ e ‘Mat Carbonium Gray Metallic’. Ancora in via di definizione i prezzi, che probabilmente saranno comunque molto competitivi. Seguono le schede tecniche complete di entrambi modelli.

Honda PCX125 2014 – Specifiche tecniche

MOTORE

Cilindrata 125 cc

Alesaggio x corsa 52,4 x 57,9 mm

Rapporto di compressione 11:1

Potenza max 8.6 kW (11,7 CV) @ 8.500 giri/min

Coppia massima 12,0 Nm @ 5.000 giri/min

Capacità olio 0,9 litri

ALIMENTAZIONE

Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI

Capacità serbatoio 8,0 litri

Consumi 47,4 km/l (ciclo medio WMTC, con sistema Start&Stop disattivato)

IMPIANTO ELETTRICO

Avviamento Elettrico

Capacità batteria 12V/6Ah (10h)

Capacità alternatore 329W

TRASMISSIONE

Frizione Automatica, centrifuga, a secco

Tipo V-Matic

Riduzione finale 11,27

TELAIO

Tipo Tubolare in acciaio con trave dorsale inferiore

CICLISTICA

Dimensioni (L×L×A) 1.930 x 740 x 1.100 mm

Interasse 1.315 mm

Inclinazione cannotto di sterzo 27°

Avancorsa 86 mm

Altezza sella 760 mm

Altezza da terra 135 mm

Peso in ordine di marcia e con il pieno di benzina: 130 kg

SOSPENSIONI

Anteriore: Forcella telescopica da 31 mm, corsa 100 mm

Posteriore: Forcellone in alluminio con doppio ammortizzatore, corsa 75 mm.

CERCHIONI

Anteriore Alluminio a 5 razze

Posteriore Alluminio a 5 razze

Dimensione cerchio anteriore 14M/C x MT1,85

Dimensione cerchio posterior 14M/C x MT2,15

Pneumatico anteriore 90/90-14M/C (46P)

Pneumatico posteriore 100/90-14M/C (57P)

FRENI

Anteriore Disco idraulico da 220 mm con pinza a 3 pistoncini, con CBS

Posteriore a tamburo da 130 mm, con CBS

LUCI

Faro anteriore 12V – 5,4W x 1 (anabbagliante) / 9,6W x 1 (abbagliante)

Faro posteriore 12V – 2,2W x 1

Honda PCX150 2014 – Specifiche tecniche